 |
 |
|
 |
|
Vaarwegverruiming Boven-IJssel 
Vaarwegverruiming Boven-IJssel
klant Rijkswaterstaat Directie Oost-Nederland
land Nederland
locatie Boven-IJssel
periode 2003-2004
projectsom € 34.000.000
Vaarwegverruiming Boven-IJssel De rivier de IJssel wordt als transportader van toenemend belang. Echter, het traject tussen de IJsselkop bij Arnhem en Zutphen kent veel bochten en beperkingen in vaarbreedte- en/of waterdiepte. Om in de toekomst binnenvaart met schepen klasse Va mogelijk te maken moeten deze knelpunten worden opgeheven. De effectiviteit van mogelijke rivierkundige maatregelen is sterk situatie-gebonden. Voor de Boven-IJssel komen de volgende ingrepen in aanmerking: baggeren, bochtstraalvergroting, oever- en kribaanpassingen en bodemschermen. Laatstgenoemde maatregel bestaat uit het aanbrengen van groepen evenwijdige onderwater stroomgeleidingswanden in diepe geulen om de spiraalstroming, die bodem materiaal van de buiten- naar de binnenbocht transporteert en daar voor verondieping zorgt, te verstoren. De maatregelen mogen de hydraulische weerstand en de rivierafvoer niet zodanig beïnvloeden dat de afvoerverdeling tussen de verschillende riviertakken wijzigt, met onvoorspelbare lange-termijn effecten op de riviermorfologie als mogelijk gevolg.
Lievense heeft in samenwerkingsverband gewerkt aan de totstandkoming van een projectnota die keuzes biedt om de benodigde vaarwegverruiming te realiseren. Lievense was verantwoordelijk voor het opstellen van maatregelen, voor de interpretatie van riviermorfologische modelsimulaties, voor het ontwerp van de rivierkundige ingrepen, voor kostenschattingen en voor de uitvoering van een risicoanalyse.
|
|
|
 |
havens
Overstromingsrisico Dijkring 10 Mastenbroek
