Michiel van de Leeden

Na het afronden van mijn studie HTS civiele techniek ben ik in 2006 begonnen bij ingenieursbureau Lievense in de functie van tekenaar/ constructeur op de afdeling waterbouw. Deze functie heb ik met plezier drie jaar gedaan. Mijn belangstelling voor directievoering groeide in die periode en tevens achtte ik het zinvol voor mijn ontwikkeling. De kans deed zich voor met de functie van toezichthouder voor de uitvoering van Scaldia Container Terminal. Mijn grootste belang hierbij was om tijdens de uitvoering nog meer facetten van ons vak te leren kennen en om een brug te slaan tussen theorie en praktijk. Dat maakt je beter als ontwerper.

Scaldiahaven is een complex waterbouwkundig project en ideaal om ervaring op te doen. Ik heb mij voornamelijk toegespitst op de verankeringen en in hoofdzaak die van de diepzeekade. Daarbij is gebruik gemaakt van MV-palen. Deze palen zijn opgebouwd uit drie delen stalen buisprofielen van Ø 406 mm, twee elementen van 12 meter lengte en een punt van circa 3 meter. Aan de buitenzijde van de punt is een ringvormige bak gelast. Door de punt ontstaat er tijdens het heien een kolom waarin het grout kan worden verdeeld.

In aanvang stuitte men op verschillende problemen bij de uitvoering. Zo was de groutpomp niet in staat het mengsel te verpompen en scheurden er leidingen bij de lassen door de stootkracht van de heistelling. Soms werd het niveau van de groutspiegel wel eens over het hoofd gezien. Kortom civiel technisch een uitstekend ontwerp maar het duurde een maand voordat dit goed werd uitgevoerd. Daarna verliep de uitvoering als een trein en werden er honderden achter elkaar de grond in gebeukt. Uit de trekproeven bleek dat de MV-palen bij een trekkracht van 2100 kilonewton nauwelijks vervormden.