Aan tafel met drie senior consultants van PMC

Lievense heeft een schetsontwerp gemaakt voor een aanpassing van de haven van Scheveningen zodat deze in de toekomst door cruiseschepen kan worden aangedaan. Port Management Consultants (PMC) heeft zich over de vraag gebogen of de cruiseschepen wel veilig en vlot de haven in en uit kunnen indien het ontwerp wordt gerealiseerd. Dit is relatief snel te testen met het simulatiepakket waarover PMC beschikt.

“Het unieke van ons simulatiesysteem is dat alle gegevens van het schip en de haven snel kunnen worden ingevoerd,” weet senior consultant Wim Veldhuyzen. “Vergeleken met het inzetten van traditionele simulatoren scheelt dat enorm veel kosten. Daar komt nog bij dat we met deze simulatie in korte tijd verschillende ontwerpen kunnen beoordelen. We zien in een vroeg stadium welke bruikbaar zijn en welke de moeite waard zijn verder te onderzoeken. Met de ontwerpen die haalbaar zijn, zoeken we de grenzen van de nautische aanvaardbaarheid op.” Het is bijvoorbeeld van groot belang de omstandigheden (zoals weer en wind) in te schatten waaronder het schip de haven niet kan aandoen. Als na berekeningen blijkt dat het noodzakelijk is extra ruimte in de haven te creëren, wordt het ontwerp aangepast.

Bij het project van de cruiseterminal in Scheveningen werken Lievense en PMC samen. Dit ligt ook voor de hand want PMC is een 100% dochter van Lievense. Naast de betrokkenheid bij de fysieke ontwikkeling van een haven is PMC ook vaak betrokken bij projecten op het gebied van begeleiding van het scheepvaartverkeer.



Veldhuyzen: “Het adviseren over een cruiseterminal is natuurlijk een prachtig project. Ons simulatiesysteem komt in zo’n geval volledig tot z’n recht.” Maar PMC doet meer. Naast het adviseren over systemen voor een vlotte en veilige afhandeling van scheepvaartverkeer en havenoperaties, adviseert PMC ook op beleidsgebieden ten aanzien van binnenscheepvaart en transport over water. PMC adviseert bovendien opdrachtgevers op het gebied van haven- en terminaloperaties. Zowel in binnen- als buitenland is PMC actief.

Communicatiesysteem Kroatië
Tijdige, correcte en volledige informatie-uitwisseling in een haven is enorm belangrijk. Te denken valt aan overleg met de douane over wie de haven inkomt, om wat voor lading het gaat en welke schepen liggen te wachten. Vaak is de benodigde informatie laat beschikbaar of iets is telefonisch niet goed overgekomen of een fax is kwijt. Om deze informatie-uitwisseling efficiënter te laten verlopen, is PMC - in consortiumverband met Amsterdam Port Consultants (APC) - in opdracht van de haven van Ploce (Kroatië) bezig met de ontwikkeling van een port community systeem. Dit nieuwe systeem maakt het mogelijk dat de informatie-uitwisseling tijdig en correct verloopt.
“We gaan bij een zodanig project eerst de huidige situatie in de haven van Ploce bekijken. Wat zijn de operationele procedures? Wat voor communicatiesysteem wordt nu gebruikt? Analyse van de resultaten leidt tot oplossingen. Wat kan beter? Waar zou het nieuwe systeem aan moeten voldoen? Vervolgens wordt het systeem ontworpen en de aankoopdocumentatie opgesteld, waarmee de opdrachtgever marktpartijen benadert die geïnteresseerd zijn om het systeem te realiseren”, legt projectleider Ruud van Breda uit.                                                                

Begeleidingssysteem Noordzeekanaalgebied
Eén van de kernactiviteiten van PMC is de begeleiding bij het ontwikkelen van scheepvaartverkeersbegeleidingsystemen. Een voorbeeld is het systeem voor het Noordzeekanaalgebied. Dit deel van een zogenaamde hoofdtransportas wordt door zee- en binnenvaartschepen bevaren, maar een compleet actueel verkeersbeeld om een goede begeleiding vanaf de wal onder alle omstandigheden te garanderen, is er niet. Van Breda: “Om scheepvaartbegeleiding mogelijk te maken in het gehele Noordzeekanaalgebied - vanaf de aanloop naar IJmuiden tot achter de Oranjesluizen en de ingang van het Amsterdam-Rijnkanaal, inclusief de havenbekkens - hebben we in opdracht van Rijkswaterstaat Noord-Holland de aankoopdocumentatie van een verkeersbegeleidingsysteem opgesteld.”
Veldhuyzen vult aan: “In het verleden is PMC betrokken geweest bij de ontwikkeling van zo’n zelfde soort systeem voor de regio Dordrecht. Splitsingspunten bij Dordrecht behoren tot de drukste scheepvaartverkeerspunten van Europa. Rijkswaterstaat Zuid-Holland is verantwoordelijk voor veilige en vlotte scheepvaart in het gebied. Om de scheepvaart adequaat te kunnen begeleiden is in 1992 al een regionale verkeerscentrale gebouwd op Duivelseiland. We hebben nu na 15 jaar de opdracht gekregen advies uit te brengen over de vervanging van deze post.”

Omvorming Larnaca (Cyprus) naar cruisehaven
Een heel ander type activiteit, maar zeker ook weggelegd voor PMC is het maken van een businessplan voor een complete haven. “We ondersteunen Lievense met het voorbereiden van een offerte,” verteld Ruud van Breda. “In Cyprus is sprake van twee havens van belang: In het oosten ligt Larnaca - met vroeger veel containerverkeer- en in het zuiden Limassol. Het containerverkeer trok steeds meer naar de haven van Limassol waardoor Larnaca te kampen kreeg met overcapaciteit. De overheid heeft besloten dat de overslag van containers in Limassol geconcentreerd wordt en dat Larnaca een cruisehaven wordt.” De offerte dient, naast een ontwerp, dat door Lievense wordt opgesteld, een businessplan te bevatten, gericht op een rendabele exploitatie van de haven in de toekomst. Larnaca dient een haven met cachet te worden.
Of het consortium, waarin Lievense is vertegenwoordigd, de offerte wint is nog even afwachten. Feit is dat de consultants van PMC op een enthousiaste wijze bezig zijn met de omvorming van Larnaca tot cruisehaven.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ruud van Breda                                   Wim Veldhuyzen