Voorwoord

 

Het zijn woelige tijden. De toekomst van de Europese economie is onzeker door de schuldencrisis. Op het moment van schrijven wordt een recessie verwacht.

De laatste marktrapporten van NL Ingenieurs alsmede publicaties van grote bureaus geven ook aan dat dit nu breed in de ingenieursbranche wordt gevoeld.

 

De meeste bureaus lijden onder teruglopende omzetten. Ook Lievense merkt dat opdrachtgevers terughoudend zijn met het opstarten van nieuwe projecten. Er is een vraag terugval, maar met name door een gebrek aan financiering. Eerst maar eens afwachten is nu de houding.

Om de economische tegenwind het hoofd te bieden hebben wij besloten onze vestiging in Gent te sluiten en de werkzaamheden te concentreren in Breda. Daarnaast is het streven om ons aandeel in projecten buiten Europa te vergroten. Onze activiteiten in het Caribische gebied zijn we verder aan het versterken door lokale samenwerking met het bureau Ascon NV op Curaçao, zodat een goede dekking is verkregen voor de Nederlandse Antillen. Tevens hebben we de samenwerking met ACE in Paramaribo geïntensiveerd. Met deze partner voeren we al 10 jaar projecten uit in Suriname. ACE assisteert nu ook om voldoende capaciteit beschikbaar te hebben voor de Caribische markt en er wordt gezamenlijk in andere landen geacquireerd.

Op 22 november hebben we een adviesbureau in Saoedi-Arabië opgericht, onder de naam Lievense Arabia. Deze groeimarkt kent ongelooflijk veel interessante projecten waarbij financiering geen probleem is. Lievense Arabia gaat de markt van Saoedi-Arabië en de golfstaten bedienen. Hier wordt nog veel werk verwacht op het gebied van havenbouw alsmede pijpleidingen.

Lievense blijft verder nadenken over innovatie. In deze nieuwsbrief vindt u een artikel over container transport door buisleidingen als oplossing voor stagnatie van transport in de toekomst voor de ontsluiting van de haven van Rotterdam en omgeving. Het artikel geeft wat beschouwingen over de haalbaarheid van dit idee. Ik laat het graag aan u over om hier uw mening over te vormen. Het is toch een stukje out of the box denken over een situatie die op ons afkomt.

In de volgende uitgave publiceren we een artikel over Sohar, een voorbeeld van gezond ondernemerschap van een particulier initiatief dat is overgenomen door de haven van Rotterdam. Nederland heeft uitstekende kennis van het opzetten en efficiënt beheren van zee- en luchthavens. Het managen van buitenlandse zeehavens blijkt een interessant product wat veel meer aandacht zou moeten krijgen van onze havenbedrijven. Hier is duidelijk een vraag en daarin hebben wij als Nederland een preferente positie! Dit product zou goed kunnen worden geëxporteerd in nauwe samenwerking met het logistieke bedrijfsleven en kennis leverende bedrijven. Naast een interessant exportproduct biedt het veel extra kansen aan Nederlandse logistieke bedrijven die in deze landen een betrouwbare partner vinden. Jan Meijer, directeur van de Haven van Sohar, ex directeur Dynamar en veelvuldig partner van mij in allerlei buitenlandse avonturen stond aan de wieg van dit initiatief.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ondertekening oprichtingsakte Lievense Arabia op 22 november 2011

 

Lievense Arabia is gevestigd in Riyadh. Dit initiatief is onderdeel van onze internationale strategie om posities te krijgen in nieuwe kansrijke landen.